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绿环泵业在汽车涂装工序上的应用
来源: | 发布时间:2015-03-04 | 浏览次数:

前处理
脱脂
采用脱脂剂除去车体表面油脂和其他污物

水洗
清洗除去脱脂剂

表调
使用表调剂调整微碱性,活化形成膜核

磷化
使用磷化液在车体金属表面生成磷化膜,提高金属防腐蚀能力

水洗
清洗除去磷化液

钝化
采用钝化剂封闭磷化膜;提高金属防腐蚀能力

纯水洗
使用纯水除去杂离子

电泳
电泳涂装阴极电泳漆形成电泳漆膜

电泳后清洗
使用UF液、纯水清洗车体表面浮漆,提高涂膜外观质量回收电泳涂料
除水
除去车体表面水珠和车体内积水
烘干
使漆膜固化 ,成为防腐蚀性能良好的电泳底漆

涂胶
涂密封胶
使用密封胶对车体壁板接合处进行封闭,防止产生漏风、漏雨,避免焊缝淌黄锈,提高车体自身防腐蚀性和耐久性。
车底涂层涂装
涂装车底涂料(防石击涂料)防止飞石击伤车体使车体锈蚀,并具有消声减振功能。
烘干
使密封胶和车底涂料固化。
(注:也可在喷涂中涂后同中涂一起烘干)

中涂

涂装中涂是为了提高电泳底漆和面漆漆膜的附着结合力、乃崩裂性能、耐侯性、面漆遮盖性及漆膜外观装饰性。
打磨擦净
用400#以上砂纸对电泳涂膜缺陷进行打磨,拿洁净的擦布擦拭车体使车体表面保持清洁。
喷涂中涂漆
根据所选用中涂漆性质,调整施工工艺参数,采用喷涂方式涂装至所需厚度。
晾干(闪蒸)
中涂完毕后要给涂膜以足够的流平时间(5—10min)使涂膜充分流平。
烘干
通过充分流平后的车体,进入烘道或烤房,在要求的干燥条件下使涂膜固化。
面漆
面漆涂装目的是对车体的装饰和保护
面漆工艺方法
单一涂层的工艺方法,即本色漆
双涂层的工艺方法,即底色层+罩光清漆层
三涂层的工艺方法,即封底色层+底色层+罩光清漆层(一般用于高级轿车)
在喷涂面漆时除封底色层需在中涂线涂布外,其它涂层均采用“湿碰湿”(即在喷涂一道面漆后间隔3—5min,在涂膜尚湿的情况下再喷一道面漆)工艺涂装,随后一起烘干。
擦净检查
涂装前对被涂车体进行检查,在车体无缺陷和洁净后,方可喷涂面漆
喷涂面漆
根据所选用面漆性质,调整施工工艺参数,采用喷涂方式涂装至所需厚度。
晾干(闪蒸)
面漆完毕后要给涂膜以足够的流平时间(5—10min)使涂膜充分流平。
烘干
通过充分流平后的车体,进入烘道或烤房,在要求的干燥条件下使涂膜固化。
检查修补
对烘干冷却后的车体进行检查,合格车体进入装配,对局部细小缺陷采用修补漆进行修补,如车体涂膜出现较大缺陷时应返线复喷。
抛光
根据工艺设计要求可选择对烘干冷却后的车体进行抛光处理,以提高漆膜外观装饰性。抛光可根据生产量大小选择手工抛光或机械抛光。
涂蜡(一般用于高级轿车)
为进一步提高被涂物的耐腐蚀性和防止涂膜在储运过程中被损坏,可选择在涂装后进行涂蜡处理。

对于电泳涂装流程中,对于电泳漆液循环的泵,可采用我公司IH系列双端面机封离心泵,材质为304

 
 
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